베트남 항공 기내 수하물 규정 엄격 적용 및 초과 시 과금 (호치민 이발소 응안하 여행 정보)

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베트남항공, 기내 수하물 규정 엄격 적용…기준 초과시 추가요금 부과 - 인사이드비나

베트남의 FSC이자, 최근 가성비로 한국 여행객이 많이 이용하는 베트남 항공이 2025년 11월 3일 부터 탑승객의 기내 수하물 규정을 엄격하게 적용하고 초과의 경우 과금 예정입니다.

베트남항공의 좌석 등급별 무료 기내 수하물 기준은 △비즈니스 총중량 18kg 이하 수하물 2개 및 개인 소지품 1개 △이코노미·프리미엄 이코노미 최대 10kg 이하 수하물 1개 및 개인 소지품, 총중량 10kg 이하이며, 규격 및 무게 기준은 수하물 56 x 36 x 23CM, 개인 소지품 40 x 30 x 15CM이며, 상기 기준 중 하나라도 기준을 초과한 경우 추가 요금을 지불해야 합니다.

​베트남항공의 “새로운 규정은 운항 안전 확보와 적재량 균형 유지, 승객 경험 향상을 위한 사유로 기내 수하물 기준을 엄격하게 적용하겠다고 공지하자, 베트남 뉴스 포털의 댓글들은 단지 항공사 수익율을 높이기 위한 변명일뿐이라고 대부분 언급하며, 빈번한 항공편 지연에 대한 승객보상에 침묵하는 항공사를 비꼬는 댓글이 줄을 잇고 있습니다.

국내 메이저 항공사의 기내 수하물 규정은?

아시아나 항공의 기내 수하물 규정은 이코노미 클래스는 10키로그램 이하 수하물 1개, 개인 소지품 1개이고, 비즈니스 클래스는 10키로그램 이하 수하물 2개, 개인 소지품 1개 입니다.

과거 아시아나 항공 다이아몬드 회원이었을 정도로 아시아나 항공을 많이 이용한 제 입장에서 아시아나 항공이 기내 수하물을 까다롭게 관리하는 것은 못 본듯 합니다.

​반면, 최근 음력 설에 한국을 방문하고 호치민 복귀 편에 이용한 대한항공의 경우, 대기열에 서있는데, 크기도 그리 크지 않았고, 무게 역시 크게 나가지 않았음에도 불구, 면세점 쇼핑백 개수로 주의를 주어서 상당히 불쾌한 경험이 있었습니다.

대한항공의 경우 이코노미 클래스의 기내 수하물 규정은 아시아나와 동일합니다만, 일등석/프레스트지석의 경우, 아시아나 항공이 2개 총 20키로와 개인 소지품으로 규정하고 있는데 반해, 대한항공은 총 2개 및 총 무게 18키로 그램으로 아시아나 항공보다 조금 적게 제약을 하고 있습니다.

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비 좁아 터진 이코노미클래스를 닭장으로 만들려던 대한항공...

대한항공이 프리미엄 이코노믹을 도입하면서, 기존 보잉 777 이코노미 클래스를 3-3-3 배열에서 국제 트렌드 어쩌구 개소리를 하면서 3-4-3으로 변경하려 했다가 거센 비난에 부딪쳐서 포기하였습니다.

​대한항공이 철회를 하기는 했지만, 많은 분들이 이야기 한 것이 대한항공 보잉 777 이코노미 1열 추가를 하게 되면, 기내수하물을 넣을 상단 선반 전쟁이 벌어질것이란 말도 한 것 처럼, 고객의 편의 보다는 독과점을 이용해서 영리에만 집착하는 항공사가 바로 대한항공이 아닌가 싶습니다.

​또한 베트남 항공의 기내수하물 규정을 엄격하게 적용한다고 하면, 베트남 항공과 코드쉐어로 운행 중인 대한항공 역시 동일한 행위를 할 가능성이 매우 높아집니다.

​제 개인적으론,

인천-호치민 노선에 낡은 기재를 넣고, 최저가의 저품질 기내식 제공, 단거리 운항 핑계로 이것 저것 다 빼는 대한항공보다는, 광동체 기재 운항이 많고, 최신 기재를 한국노선에 많이 투입하며, 기내식 서비스 역시 대한항공보다 훌륭한 베트남 항공을 추천합니다.

 

 

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