최근 뉴스에 나온 대한항공 프리미엄 이코노미를 아주 과대 포장해서 마치 저렴한 가격에 비즈니스 클래스 급을 이용할 수 있다는 식으로 고객을 기만하는 것을 볼 수 있습니다. 어느 하나 고객을 위한 내용은 없고, 완전한 항공사의 이익만을 위한 개악 발표에 어의가 없네요.
대한항공의 달콤한 프리미엄 이코노미 발표 내용
일반석보다 넓은 좌석과 여유로운 공간, 고급화된 서비스를 제공하면서도 일반석의 2∼4배 수준 가격인 비즈니스석보다 저렴하다. 대한항공 프리미엄석의 경우 보통 일반석의 정상 운임 대비 약 110%의 가격에 판매한다고 대한항공은 설명했다.
B777-300ER 기종 한 대당 도입되는 좌석은 40석으로, 2-4-2 구조로 배치했다. 좌석 간격은 39∼41인치(약 99∼104㎝)로 해외 주요 항공사들이 운영하는 프리미엄 이코노미 클래스 좌석 간격보다 여유롭다.
좌석 너비는 19.5인치(약 50㎝)이며, 모든 좌석에 다리 및 발 받침대를 갖췄다. 좌석 등받이는 소형기 프레스티지석 수준인 130도까지 젖힐 수 있다.
프레스티지석은 대한항공의 최신 상위 클래스 좌석인 '프레스티지 스위트 2.0'을 1-2-1 구조로 배치하고, 일반석에는 '뉴 이코노미'를 3-4-3 구조로 배치한다. 이는 글로벌 주요 항공사 25곳 중 18곳이 채택하는 좌석 배치 구조와 같다고 대한항공은 설명했다. 모든 좌석에는 기내 와이파이를 지원한다.
대한항공 777 기종의 바뀌는 사항에 대한 팩트 체크
프리미엄 이코노미는 기존 이코노미의 1.5배 공간?
대한항공 프리미엄 이코노미가 기존 이코노미의 1.5배 공간이라고 발표한 것에 대해서, 조선비즈에서는 이와 관련한 사항에 대해서 상세한 기사를 발표했습니다.
대한항공의 설명과 달리 기존 이코노미석과의 면적 차이는 약 1.3배다. 기존 이코노미석의 앞뒤 간격은 33~34인치(83.82~86.36㎝), 좌우 폭은 18.1인치(45.97㎝)로 좌석당 면적은 597.3~615.4평방인치(3853.54~3970.31㎠)다. 이 면적과 비교하면 프리미엄석은 1.27~1.29배 넓다.
프리미엄석과 함께 도입된 ‘뉴 이코노미석’은 앞뒤 간격은 그대로지만, 좌우 폭은 17.1인치(43.43㎝)로 좁아졌다. 뉴 이코노미석 좌석과 비교해도 프리미엄석의 면적은 1.5배가 아니라 1.35~1.37배 넓다.
대한항공은 “(1.5배가 어떻게 산출됐는지) 정확한 수치 공개는 어렵다”면서도 “가장 작게 측정된 일반석 대비 가장 크게 측정된 프리미엄석을 기준으로 했을 때 약 1.5배”라고 말했다. 대한항공 설명대로 앞뒤 간격이 각각 33인치·41인치로 가장 좁은 뉴 이코노미석과 가장 넓은 프리미엄석을 비교해도 1.42배다.
대한항공은 프리미엄석의 가격을 이코노미석보다 10% 비싸게 책정했다. 이코노미석 대비 넓은 공간에 다리 및 발 받침대, 프리미엄 좌석 모니터, 프리미엄 급 기내식 등을 제공하기 때문이다. 이은희 인하대 소비자학과 교수는 “1.5배 넓은 프리미엄석이라고 하면 기존 이코노미석보다 엄청 넓어졌다는 인상을 주기 충분하다. 1.3~1.4배와 1.5배는 소비자 입장에서는 지나친 과장”이라고 말했다.
프리미엄 이코노미는 달랑 이코노미 정상 요금보다 10% 추가라 저렴?
이코노미 정상 요금, 즉, 이코노미 클래스의 비즈니스라는 항공편 유효기간에 마음껏 수수료 없이 변경이 가능하고, 탑승 마일리지도 100% 적립되는 Y 클래스는 평상 시 구입을 주저할 정도로 비쌉니다.
다음은 2025년 8월 기준, 대한항공 인천-호치민 운임표입니다.
2025년 8월, 인천-호치민 노선이 이용객 감소로 한국 저비용 항공사가 전부 철수 한 상황이고, 유일한 저비용 항공사는 비엣젯(Viet Jet) 항공만이 운행 중입니다. 그러다 보니 낮은 클래스 항공권이 많이 부족해서 빨리 소진되고 보통 남은 항공권은 60~90만원대 항공권만 판매가 되고 있습니다.
FSC 즉, 메이저 항공사를 주로 이용하는 여행객일지라도, 평상 시 저렴한 호치민 항공권을 구입하는 대부분 여행객이 생각하는 50~60만원대 항공권은 표준항공권이 아닙니다. 2025년 8월 기준, 인천-호치민 구간의 경우 표준 항공권의 가격은 1,403,000원입니다.
이코노미 비슷한데... 가격은 비즈니스에 가까운
비수기나 항공편을 조금 여유있게 구입을 하면, 이코노미 표준 요금인 Y 클래스와 비즈니스 클래스 할인 항공권과 큰 차이가 없습니다.
요즘은 소위 말하는 우등고속 좌석, 미끄럼틀 좌석이라는 비즈니스는 사라지는 추세이고, 보잉 777과 같은 광동체 비즈니스는 180도 젖혀지는 풀플랫 좌석이 대세입니다.
그런데, 비즈니스 클래스와 차이나는 좌석에, 달랑 체크인 우선, 기내식이 약간 나아지는 것 두가지이고, 공항 비즈니스 라운지 이용도 못하는데, 과연 고객을 위한 개편이 말이나 되나요?
당연히 최근 추세인 비즈니스 클래스의 프라이버시 시설 역시 없는, 말 그데로 의자만 약간 커지고, 약간의 우선권을 주는 눈탱이 전략이 아닐 수 없습니다.
닭장 이코노미 클래스가 국제 표준?
최근 항공업계의 대세인 저가항공의 특징이 승차감이 매우 안좋은 아주 얇은 좌석 기재를 설치한 것이 특징입니다. 좌석이 얇아야 많이 설치가 가능하기 때문이지요. 대한항공의 글로벌 25개 항공사 중 18개 항공사가 이러한 슬림좌석 기재에 광동체에 3-4-3 배열을 하는 추세라고 하지만, 많은 여행 유투버가 악평하듯이, 주로 서비스가 형편없는 유럽 항공사들이 이런 좌석을 설치하는 것을 쉽게 볼 수 있습니다.
현재 운행 중인 대한한공 777-300ER 291석 좌석 구성도입니다. 가뜩이나 좁아터진 이코노미 구역이 이젠 닭장처럼 되서 운행하게 되는 것입니다.
대한항공 보잉 777의 이코노미 클래스 좌석을 이용 해 보신 분들은 다 아십니다. 복도나 창가는 그나마 앉아서 갈만하지만, 소위 말하는 낀 좌석인 중간 좌석은 양쪽 승객과 어께도 게속 닿고, 팔걸이 역시 한개를 공유해야 하기 때문에, 가족이나 지인과 함께가 아니라면, 중간 좌석은 비행 시간 내내 상당히 불편합니다.
현재도 불편한 이코노미 3-3-3 배열을, 대한항공 개편안인 이코노미 3-4-3 배열로 만들어서, 좌석 좌우 간격도 전 좌석 3센치가 감소되고, 통로 역시 좁아지게 됩니다.
대한항공만을 위한 좌석 개편 개악
이번 대한항공의 777-300ER 기종의 좌석 개편안은 다음과 같습니다.
기존 291석에서 328석으로 증가
좌석 총 37석 증가
- 기존: 일등석 8, 프레스티지석 56, 이코노믹 227
- 변경: 일등석 0(-8), 프레스티지석 40(-16), 프리미엄석 40, 이코노믹 248(+21)
대충 수치로만 봐도 서민들의 좌석을 착취해서, 항공사의 수익성 장사를 하는 것을 아주 쉽게 알 수 있습니다.
대한항공 말데로 "프리미엄 이코노미석으로 항공기의 현대화 추세"에 발을 맞춘다기 보다는, 기존 환경을 최대한 활용, 비싼 가격의 좌석을 크게 늘린 것으로 이해가 됩니다.
대한항공 서비스의 질 떨어진 것은 이미 오래 전
베트남에 15년을 거주했고, 또 초기 2년 간은 출장으로 약 3개월에 한번씩 한국과 베트남을 왕복했고, 저비용 항공사를 선호하지 않는 저로서는 인천-호치민 구간을 운행하는 FSC 인 대한항공, 아시아나항공, 베트남항공에 대한 이용 기회가 많았고, 특히 낮 비행을 선호하다 보니, 호치민 출발 대한항공 오후편과 인천공항 출발 대한항공 저녁편을 참 많이 이용했지요.
코로나 직후에는 한국 방문 편에 베트남 인 가족에게 무례한 기내 승무원들의 행위(모니터 고장 미 해결, 승객에게 헤드셋 씌워서 강제 음악 청취 강요, 리모컨으로 승객의 얼굴 가격, 승무원이 사과하면서 연로하신 분 몸에 손을 대는 등)로 분통을 사기도 했고, 갈수록 떨어지는 기내식의 품질, 부족한 탑재 물품 등, 상당한 불편을 감수해야 했던 기억이 납니다.
10여년 전에는 대한항공 이코노미 탑승 시, 정식 2종, 간편식 1종 등 총 3종의 기내식이 준비되어 있던 것으로 기억이 나고, 아이스크림이나 간식 그리고 음료 류도 다양했던 것으로 기억이 납니다. 최근 3년 이내 탑승한 대한항공 이코노미 기내식은, 제가 기내식은 어지간하면 먹는 편인데도, 이건 좀 너무한거 아닌가 할 정도로 형편없는 수준의 기내식을 구매해서 제공하는 것을 여러번 느꼈습니다.
대한항공 개편안에 대한 총평, 그리고 추천
이번 대한항공 프리미엄 이코노미와 일반 이코노미 좌석 사이즈 축소는 그냥 항공사만을 위한 이익 추구일 뿐입니다. 호치민 여행을 위해서 호치민 항공권을 구입하는 여행객들에게 추천하는 결론은,
FSC로 호치민 여행을 오신다면,
아시아나 운항때까지 아시아나를 타거나,
기령이 짧은 광동체 A350, B787에다가 기내식도 훌륭한
베트남 항공을 이용하세요.
대한항공 이용하면 후회막심입니다.
갑질 자매로 온 국민의 공분을 사고, 국민의 세금 공적 자금으로 안정화 시켜줘도, 고객에 대한 배려는 전혀 없는 대한항공은 가급적 거르시기를 권해 드립니다.
한국, 중국 경제가 안좋다 보니, 호치민 시내 이발소 창업이 붐이 되어서, 이제 호치민 시내 이발소가 족히 서른 곳은 되는 것 같습니다. 광고도 참 많은데, 광고를 보면 정말 가관입니다.
"숙련된 관리사가 서비스 해 드립니다"
"출중한 실력"
"감동적인 서비스 실력"
"최초 초이스"
그런데 왜 이런 업장에 다녀와 보신 응안하 고객들 대부분이 하나같이 화를 내실까요? 호치민 오래 거주하신 교민들이 흔히 말하는 "한국인 종특"이 요즘 호치민 이발소에서 눈에 띄게 벌어지고 있다고 합니다.
장기 경기침체로 호치민 여행객이 감소한지도 꽤 되었고, 시장 조사 없이 막무가내로 호치민에 이발소를 창업한 신규 업장들은, 네이버에 가짜 후기 도배에, 가짜 구글광고 사서 쌓느라 아마 죽을 맛일 것입니다. 게다가 직원 교육은 불가하니 타 업장 경력직원 빼온다고 급여도 엄청 올려 준다고 들었습니다.
광고, 홍보도 중요하지만, 식당은 음식이 맛있어야 하고, 서비스 업장은 서비스가 좋아야 하는 것이 가장 중요한 자세입니다.
호치민 이발소 업계의 트렌드를 리드한 업력 11년 차 호치민 이발소 응안하는, 다소 침체기인 요즘도, 좀 더 나은 서비스를 제공 해 드리고자, 근무 중인 직원 재 교육에 여념이 없습니다. 이발소임에도 마사지를 참 잘하고, 귀청소도 아프지 않게 참 잘하는 호치민 이발소, 넘사벽 응안하 이발소에 오셔서 가성비 쩐 서비스에 편안한 즐거움을 느껴보세요.
응안하 이발소는 오전 9시 오픈해서, 저녁 22시까지 영업이며, 마지막 입장은 저녁 20시 전입니다.
초심을 잃지 않고, 항상 정성을 다하겠습니다.
전화: 077.414.9969, 카카오톡: seanrakor
주소: 154 Đ. Nguyễn Công Trứ, P.Nguyễn Thái Bình, Quận 1
서비스 시간 내내 직원들의 서비스 집중력이 돋보이고,
성실함이 감동인 호치민 최고 이발소 응안하
" 출장 직원 추천, 부모님 모시고 오는, 부부가 함께 오는 응안하 이발소는 다 이유가 있습니다!"
"응안하 이발소 직원들은 충분한 교육을 거친, 전문성을 지닌 그리고 예의 까지 갖춘 고급 관리사들입니다"
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